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2624-06

分享：車(chē)橋自動(dòng)化加工的分析與應(yīng)用 汽車(chē)關(guān)鍵零部件之一——車(chē)橋在車(chē)輛行駛系統(tǒng)中具有重要的作用。汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)橋需要承受來(lái)自驅(qū)動(dòng)輪的各種作用力、反向力、力矩等，汽車(chē)車(chē)橋會(huì)保持左右車(chē)輪位置相對(duì)固定；同時(shí)，車(chē)橋殼還要承擔(dān)車(chē)本身的重量。
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2624-06

分享：厚膜漿料用高質(zhì)量均一金粉的制備 隨著我國(guó)軍事裝備的快速發(fā)展，電子設(shè)備用低溫共燒陶瓷（LTCC）逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，其核心部分厚膜漿料得到快速發(fā)展[1]。目前厚膜漿料所用導(dǎo)體相如銀粉、銀鈀粉等均已實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，但是金粉主要從美國(guó)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)金粉因球形度低...
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2524-06

分享：SPA-H耐候鋼表面缺陷原因分析及控制 SPA-H是一種低合金結(jié)構(gòu)鋼，通過(guò)加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增強(qiáng)耐海洋環(huán)境大氣腐蝕，多用于生產(chǎn)集裝箱板。由于集裝箱的加工制造和使用環(huán)境過(guò)程較為復(fù)雜，對(duì)力學(xué)性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蝕性能等性能均有較高的要...
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2524-06

分享：Q235B和Q345B熱軋板結(jié)疤成因及控制措施分析 Q235B、Q345B熱軋鋼板適用于焊接與沖壓，具有較好的鑄造性、韌性、強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率，主要用于橋梁工程和建筑行業(yè)質(zhì)量要求較高的焊接結(jié)構(gòu)件。由于在生產(chǎn)過(guò)程中，板坯出結(jié)晶器足輥后，鑄坯窄面不再?lài)婌F冷卻，因此邊角部裂紋在產(chǎn)品缺...
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2524-06

分享：本鋼2#連鑄機(jī)設(shè)備升級(jí)改造中新技術(shù)的應(yīng)用研究 為了進(jìn)一步提高板坯質(zhì)量，滿(mǎn)足高效連鑄的生產(chǎn)條件，力爭(zhēng)生產(chǎn)無(wú)缺陷鑄坯，2015年8月、2018年8月，分別對(duì)2#連鑄機(jī)的鑄流控流系統(tǒng)、連鑄機(jī)本體進(jìn)行了設(shè)備及技術(shù)升級(jí)改造，改造的主要目標(biāo)如下：（1）解決包晶鋼結(jié)晶器液面波動(dòng)問(wèn)...
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2424-06

分享：GCr15軸承鋼連鑄坯冷卻速度與入爐溫度對(duì)其組織和性能的影響 在產(chǎn)品整個(gè)工藝過(guò)程中，煉鋼、加熱和軋制等階段，都會(huì)對(duì)最終產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，其中鋼坯從連鑄到加熱爐運(yùn)輸過(guò)程中的冷卻速度是產(chǎn)生產(chǎn)品缺陷的一個(gè)關(guān)鍵因素，冷卻速度會(huì)影響到組織成相，而不當(dāng)?shù)慕M織與加熱過(guò)程中熱...
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2424-06

分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析 軸承鋼又稱(chēng)高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國(guó)內(nèi)外是公認(rèn)衡量企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)志。其含碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%左右，鉻質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環(huán)境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼...
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2424-06

分享：熱軋工藝參數(shù)對(duì)X80管線鋼成品組織的影響 管線鋼是指用于輸送石油、天然氣等管道所用的一類(lèi)具有特殊要求的鋼種，根據(jù)厚度和后續(xù)形成等方面的不同，可由熱連軋機(jī)組、中厚板軋機(jī)生產(chǎn)熱板，經(jīng)螺旋焊接或直縫焊接形成大口徑鋼管。管線鋼應(yīng)用環(huán)境可分為高寒、高硫地區(qū)和海底...
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2424-06

分享：氣保焊絲用熱軋盤(pán)條ER50-6“毛刺”原因分析 工程機(jī)械中的焊接結(jié)構(gòu)件焊縫密集且多為拼焊而成，角焊縫占多數(shù)，焊接工作量大，對(duì)焊件質(zhì)量要求高。氣體保護(hù)焊具有焊接操作靈活簡(jiǎn)單，適用全位置焊接等優(yōu)點(diǎn)而受到工程機(jī)械領(lǐng)域的普遍采用。氣體保護(hù)焊所用的氣保焊絲多為ER50-6系...
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2424-06

分享：汽電雙驅(qū)拖動(dòng)技術(shù)在銅冶煉節(jié)能中的運(yùn)用 某銅冶煉廠制酸用單臺(tái)二氧化硫（SO2）風(fēng)機(jī)（風(fēng)量Q=240000 m3/h，升壓63 kPa），功率達(dá)到5600 kW，單臺(tái)設(shè)備一年用電量達(dá)到4400萬(wàn)kWh。而制氧站所用的單臺(tái)離心空壓機(jī)（排氣量Q=210000 m3/h，壓力360 kPa）功率則達(dá)到了17000 kW，...
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2424-06

分享：基于高強(qiáng)度汽車(chē)大梁鋼的結(jié)構(gòu)減重優(yōu)化 近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)的承載能力、使用壽命、節(jié)能減排以及材料升級(jí)切換等方面的要求越來(lái)越高[1]。國(guó)內(nèi)多數(shù)鋼鐵企業(yè)在700 MPa級(jí)析出強(qiáng)化鋼添加微合金元素鈮（Nb）[2]，主要目的是為了提高汽車(chē)結(jié)構(gòu)件的疲勞強(qiáng)...
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2124-06

分享：應(yīng)用JMatPro軟件對(duì)重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析 重載齒輪是指用在傳遞更大動(dòng)力和承受更大負(fù)荷的齒輪，一般用于運(yùn)輸、起重、機(jī)車(chē)牽引以及風(fēng)力發(fā)電等重要場(chǎng)合。材料一般采用低碳合金鋼并經(jīng)滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時(shí)，心部具有...
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2124-06

分享：固溶時(shí)效溫度對(duì)TB6鈦合金棒材組織及力學(xué)性能的影響 TB6（名義成分為T(mén)i–10V–2Fe–3Al）鈦合金是一種近β型高強(qiáng)高韌鈦合金，具有比強(qiáng)度高、斷裂韌性及淬透性好、各向異性低、鍛造溫度低和抗應(yīng)力腐蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可滿(mǎn)足損傷容限設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)效率高、可靠性高、制造...
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2024-06

分享：非晶納米材料在光催化二氧化碳還原中的應(yīng)用 環(huán)境和能源問(wèn)題是本世紀(jì)人類(lèi)最關(guān)注的問(wèn)題之一。在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人類(lèi)技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)中，化石燃料都發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用[1]。自從工業(yè)革命以來(lái)，化石燃料的燃燒量不斷增加，導(dǎo)致了大氣中二氧化碳（CO2）的含量不斷上升。...
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2024-06

分享：金屬器時(shí)代與中西方文明特征差異概要 近三十年來(lái)，美國(guó)和全歐洲的總耗電量（體現(xiàn)其工業(yè)規(guī)模）呈現(xiàn)出發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的那種平穩(wěn)發(fā)展的特征[1]，僅在2008年美國(guó)金融危機(jī)時(shí)才出現(xiàn)了少許波動(dòng)。這個(gè)階段的前10年中國(guó)處于改革開(kāi)放的初期，工業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增長(zhǎng)，但處于很低的水平，...
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2024-06

分享：高中子注量率研究堆（JHR研究堆）在核包殼以及結(jié)構(gòu)材料輻照性能研究上的應(yīng)用 本文總結(jié)了JHR研究堆的主要性能參數(shù)以及實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ瑥亩撌隽薐HR研究堆在核包殼以及結(jié)構(gòu)材料輻照性能研究上的應(yīng)用。
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1924-06

分享：泡沫金屬的傳熱特性及其在暖通行業(yè)中的應(yīng)用探索 泡沫金屬是美國(guó)的科學(xué)家Sosnick于1948年提出的一種材料加工技術(shù)[1]，圖1所示為由金屬韌帶型骨架和孔隙單元相互連接的開(kāi)放單元形成的一種孔穴，每個(gè)開(kāi)放單元（孔穴）包括12~14個(gè)五邊形或六邊形面，材料以鋁、鋼、鎳、銅、陶瓷和...
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1924-06

分享：鋼鐵流程綠色化、智能化應(yīng)用與分析 近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2020年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量10.65億t，占全球產(chǎn)量的56.7%。鋼鐵工業(yè)的工藝技術(shù)裝備、高端產(chǎn)品研發(fā)與供給、產(chǎn)品自主供給能力在全球已處于先進(jìn)水平，尤其是單體設(shè)備的生產(chǎn)效率和綠色環(huán)保水平...
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1924-06

分享：優(yōu)化輥列解決結(jié)晶器液面波動(dòng)的研究與應(yīng)用 高效連鑄是連鑄技術(shù)發(fā)展的主要目標(biāo)，近些年，各工廠均在追求著高拉速、高質(zhì)量、高效率、高連澆率，并力爭(zhēng)生產(chǎn)無(wú)缺陷鑄坯[1]。在所有高效連鑄生產(chǎn)過(guò)程中，結(jié)晶器液面的穩(wěn)定程度至關(guān)重要。結(jié)晶器液面出現(xiàn)大范圍的波動(dòng)，勢(shì)必會(huì)影響...
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1924-06

分享：Nb?Ti微合金化800 MPa級(jí)復(fù)相鋼性能均勻性研究 在“雙碳”目標(biāo)的時(shí)代背景下，隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展，安全性與節(jié)能減排成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。為此，汽車(chē)用鋼的選材逐漸向超高強(qiáng)鋼發(fā)展，據(jù)相關(guān)研究[1?6]表明，780 MPa以上超高強(qiáng)鋼應(yīng)用超過(guò)60%，可實(shí)現(xiàn)車(chē)身減重25%。超高強(qiáng)鋼...