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涂鍍層檢測-渦流法測厚
渦流法測量鍍層厚度的原理為高頻交流信號在探頭線圈中產生電磁場，探頭靠近導體時，就在其中形成渦流。探頭離導電基體愈近，則渦流愈大，反射阻抗也愈大。這個反饋作用量表征了探頭與導電基體之間距離的大小，也就是導電基體上非導電涂層厚度的大小。更多 +
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鍍層厚度檢測-金相法
金相法測量鍍層厚度是利用光學顯微鏡檢測橫斷面，以金屬覆蓋層、氧化膜層和其他覆蓋層局部厚度的方法。更多 +
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涂鍍層檢測-非金屬涂層檢測
非金屬涂層檢測 通過對非金屬涂層的物理性能、工藝性能等進行檢測，協助企業進行非金屬涂層的質量控制。更多 +
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涂鍍層檢測-金屬鍍層檢測
金屬鍍層檢測 通過對金屬鍍層的物理性能、工藝性能等進行檢測，協助企業進行金屬鍍層的質量控制。更多 +
- [檢測百科]分享：310S和800H不銹鋼的微觀結構及其在天然海水環境中的腐蝕行為2025年06月10日 14:37
- 在天然海水介質中，通過金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡、激光共聚焦顯微鏡、原子力顯微鏡對310S不銹鋼和800H不銹鋼的組織結構進行分析對比，并通過浸泡試驗和電化學測試研究了這兩種不銹鋼在天然海水環境中的腐蝕規律。
- 閱讀（43） 標簽：
- [檢測百科]分享：海洋平臺導管架犧牲陽極失效機理2025年06月09日 13:11
- 以勝利海域海洋平臺導管架陰極保護為主要研究對象，現場勘察其海生物附著情況，通過室內試驗研究了犧牲陽極的腐蝕形貌、工作電位和活化特性等，并據此分析了海生物附著條件下犧牲陽極失效的關鍵原因。
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- [檢測百科]分享：鹽霧腐蝕對不同損傷狀態LY12鋁合金拉伸性能和疲勞壽命的影響2025年05月23日 10:43
- 通過打孔和室溫浸泡試驗,預制了飛機服役后LY12鋁合金構件表面不同尺寸的通孔和腐蝕損傷,分析了預損傷試樣再次經歷鹽霧腐蝕后的拉伸性能與疲勞壽命變化。結果表明：試樣經浸泡120 h+鹽霧腐蝕96 h后,腐蝕坑的棱邊被溶解,腐蝕產物增多且疏松,蝕坑引起應力集中,造成試樣的抗拉強度較母材試樣降低了6.4%；經過鹽霧腐蝕96 h后,通孔損傷試樣有效截面積減小,?0.5 mm、?1.0 mm通孔損傷試樣的抗拉強度較母材試樣分別降低了11.3%和15.5%；隨著加載疲勞應力的增大,斷口裂紋擴展區的面積逐漸減小,裂紋擴展壽命縮短,而循環鹽霧48 h與96 h對疲勞壽命的影響均較小。
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- [檢測百科]分享：2024-T3鋁合金表面三價鉻化學轉化膜的制備及其性能2025年05月22日 14:53
- 開發了以K2ZrF6、Cr(OH)SO4為主鹽，NH-2為添加劑的2024-T3鋁合金三價鉻-鋯基化學轉化膜制備工藝。通過硫酸銅快速點滴試驗研究K2ZrF6、Cr(OH)SO4和添加劑NH-2質量濃度，工作液溫度，pH以及化學氧化時間對轉化膜耐蝕性的影響規律。利用中性鹽霧試驗（NSS)，劃格法，場發射掃描電子顯微鏡（SEM）及能譜儀等測試了轉化膜的耐蝕性，漆膜結合力，表面形貌及元素分布等。
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- [檢測百科]分享：含氫Ti70合金的耐腐蝕性能試驗2025年04月28日 13:35
- 研究了氫含量對Ti70合金靜態全浸腐蝕性能、動態浸泡腐蝕性能、鹽霧腐蝕性能、電化學性能、應力腐蝕性能的影響。
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- [檢測百科]分享：15-5PH不銹鋼緊固件在高海水鹽霧環境中的應用2025年03月14日 09:23
- C01型膜盤聯軸器是安裝在某船舶露天甲板上的。在船舶航行過程中,甲板上會濺入大量海水,經過聯軸器兩端的風機作用,膜盤聯軸器服役于高濃度海水鹽霧中,這對膜盤聯軸器上連接螺栓的耐蝕性提出了更高的要求。膜盤材料為TC4鈦合金,因此在考慮螺栓材料耐蝕性的同時,應確保其與TC4鈦合金不會形成明顯的電偶腐蝕。
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- [檢測百科]分享：艦載航空發動機用GH2150A壓氣機葉片的耐蝕性2025年03月12日 13:37
- 在現役海軍飛機發動機維修檢查時發現壓氣機葉片存在明顯的腐蝕現象,葉片級數越高,表面紅銹越明顯。壓氣機葉片不斷遭受海洋大氣的腐蝕影響,其葉形、表面粗糙度以及葉頂間隙會發生變化,使得壓氣機各項參數偏離設計值,導致流量減小,效率下降,性能衰退[6-7]。為了驗證GH2150A葉片在海洋大氣環境中的耐蝕性,以及化學鈍化對GH2150A葉片的防護作用,開展了192 h酸性鹽霧試驗、680 h酸性大氣試驗以及100 h高溫（600 ℃）涂鹽熱腐蝕試驗,以期為該型號葉片在海洋環境中的服役提供理論支撐。
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- [檢測百科]分享：基于納米容器的主動腐蝕預警與控制涂層的制備及性能2025年03月03日 10:58
- 海洋工程與裝備長期服役于復雜多變的海洋環境,其使用的金屬結構材料面臨嚴重的腐蝕問題。聚合物涂層憑借成本低、耐蝕性良好、施工方便等諸多優勢,被廣泛應用于海洋工程與裝備的腐蝕防護[1]。
- 閱讀（27） 標簽：
- [檢測百科]分享：火焰噴涂純鋅和Zn-Al合金涂層的耐腐蝕性能2024年12月12日 13:34
- 6系鋁合金（Al-Mg-Si鋁合金）具有比強度高、加工成形性好、耐腐蝕性強等優點,廣泛應用于海洋裝備、航空航天、交通運輸等領域[1-3]。在大氣環境下6系鋁合金表面會生成薄而致密的氧化膜,從而保護基體,阻礙進一步腐蝕[4-7]；然而在鹽霧、海洋環境等復雜工況下,鋁合金表面氧化膜易溶解破裂,導致基體被介質浸滲而發生不同程度的局部腐蝕[8-9]。通常,可采用陽極氧化、微弧氧化、熱噴涂、激光表面處理等表面技術在鋁合金表面形成保護層,以適應海洋惡劣工況。其中,熱噴涂技術具有沉積速度快、適用性廣、不受限于表面整體或局部制備、施工靈活性好等優點[10],受到了廣泛關注[11-12]。
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- [檢測百科]分享：焊接速度對鋁合金/銅激光熔釬焊接頭組織及性能的影響2024年12月10日 13:46
- 銅因具有優良的導電性以及良好的導熱性和耐腐蝕性,廣泛應用于變壓器、開關設備、斷路器的電氣布線和元件[1]、船舶中管道和供暖系統、電機、發電機、動力傳輸系統和汽車的剎車片線等[2-4]。但我國的銅資源比較匱乏,價格昂貴,而鋁土礦資源儲量豐富,并且鋁合金的導電性僅次于銅,同時具有密度小、導熱性好、耐腐蝕性強等優點,因此以鋁代銅或者鋁/銅復合以降低成本,符合國家生產戰略。
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- [檢測百科]分享：基于響應面法和神經網絡的7050鋁合金腐蝕疲勞壽命預測及對比2024年12月05日 11:14
- 7xxx系列鋁合金由于具有較高的比強度、優良的耐腐蝕性能和抗損傷性能而被廣泛用于航空航天、汽車、船舶等領域[1]。其中,7050鋁合金主要用于制造飛機的重要受力結構件,如飛機蒙皮、翼梁、隔框、長桁、起落架及液壓系統部件等,其用量占飛機結構質量的40%~70%[2]。飛機經常服役于海洋環境中,其結構件經常因受高濕、鹽霧等腐蝕環境的影響[3],發生腐蝕疲勞而過早失效,從而縮短飛機壽命。因此,有必要對7050鋁合金開展高濕度鹽霧環境下的腐蝕疲勞研究。
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- [檢測百科]分享：阻垢劑和CO2對J55鋼在油田模擬采出水中腐蝕行為的影響2024年12月05日 10:42
- J55鋼作為油套管材料,被廣泛用于油氣田的鉆井過程和完井后對井壁的支撐中。在油氣田開發過程中,大量CO2溶于水后會對油套管材料造成嚴重腐蝕[1-4],同時會與地層水中的Ca2+、Mg2+、Ba2+、Sr2+等金屬離子結合形成結垢物[5],造成井下設備、井筒、生產管、泵、分離器等嚴重堵塞,導致產量下降、地層損害、成本增加甚至關井[6-9]。
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浙公網安備 33042402000106號
