- [檢測百科]分享：熱軋粗軋機工作輥斷裂分析2024年09月23日 14:34
- 本鋼熱軋2300生產線粗軋機工作輥在生產過程中出現了4次斷裂事故。針對軋輥斷裂問題，用有限元Ansys/workbench工具校核其強度。分析認為：斷裂位置應力集中，安全系數最低，因此出現了相同位置斷裂事故。
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- [檢測百科]分享：熱管失效機理研究進展2024年09月18日 15:57
- 熱管是一種高效傳熱元件，在石油、冶金、電廠和余熱回收等領域廣泛應用于電子器件冷卻、空間飛行器、節能和能源高效管理等方面。由于熱管常常工作在高溫、高壓和強腐蝕環境下，因而使熱管出現了各種失效情況。
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- [檢測百科]分享：汽車發動機懸置斷裂原因分析2024年09月11日 11:23
- 作為汽車發動機艙中的重要零件之一，發動機懸置起著連接發動機與車身、支撐發動機重量和隔離發動機振動的作用。某車型汽車發動機懸置在裝配擰緊過程中發生斷裂事故。為分析斷裂原因，對斷裂懸置的外觀、機械性能、金相組織、斷口形貌和化學成分等進行了檢測，并分析了其受力情況。
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- [檢測百科]分享：冷軋軋輥失效原因分析及改進措施2024年08月14日 13:22
- 柳鋼中金950 mm六輥六機架不銹鋼窄帶冷連軋軋輥的主要失效形式為爆輥(剝落)、斷裂、裂紋等。本文對軋輥失效原因進行分析，結果表明軋輥內部質量缺陷、軋制工藝不合理、軋輥使用管理不當等是導致軋輥失效的主要原因。
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- [檢測百科]分享：低溫條件下55Q輕軌斷裂原因分析及生產工藝改進2024年08月13日 09:42
- 唐鋼中型線在冬季0~20℃低溫條件下生產55Q材質輕軌時矯直和加工斷裂率高達15%。本文從輕軌軋后冷卻速率、化學成分、金相組織、夾雜物等方面進行了分析，確定了輕軌斷裂的主要原因為軋后冷卻速率過快、化學成分C含量較高、受夾雜物的影響及磕碰損傷。通過在成品軋機與冷床之間的輸送窄輥道上安裝保溫罩、優化55Q化學成分、嚴格控制夾雜物的數量和等級、對冷床收集槽進行改造等生產工藝改進，輕軌斷裂率由15%降低至0.02%以下。
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- [檢測百科]分享：氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6E-ZJ拉拔斷絲分析2024年07月30日 09:30
- 氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6E-ZJ具有較低的強度和較高的塑性、韌性以及良好的拉拔性能。其優良的綜合性能主要是基于鋼的合理化學成分設計和軋制過程控軋控冷工藝得以實現。實際生產工藝為轉爐→精煉→連鑄→控扎控冷。焊絲后期加工過程為剝殼—酸洗—水洗—硼化—烘干—粗拉—細拉—鍍銅—分卷—包裝。本鋼生產規格為6.5 mm氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6E-ZJ細拉至1.8 mm時出現拉拔斷裂。
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- [檢測百科]分享：冷軋深沖鋼板斷帶原因分析2024年07月18日 10:36
- 通過對鋼板斷帶斷口進行宏觀、微觀分析，以及斷口部位和鋼板的夾雜物分析，得出數量較多的且分布比較集中的TiN夾雜物是造成斷帶發生的原因所在。分析指出：TiN主要在煉鋼階段形成，合理添加Ti和較快的冷卻速度可以得到細小的TiN顆粒，有效阻止奧氏體晶粒的長大，細化晶粒，從而充分發揮TiN的積極作用，改善材料的焊接性能和冷成形性能。
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- [檢測百科]分享：330CL輪輞閃光對焊接頭失效斷裂分析2024年07月17日 11:08
- 330CL汽車輪轂實際生產過程中閃光對焊接頭易發生失效斷裂，增加了產品的廢品率，提高了生產成本。本文采用X射線熒光光譜儀、金相顯微鏡、掃描電鏡等表征方式分析330CL輪輞閃光對焊接頭失效斷裂原因。結果表明，330CL鋼的化學成分、金相組織及力學性能均符合YB/T 4151—2015標準要求；起裂位置以及裂紋延伸區域均位于靠近母材的熱影響區，而斷裂位置處較多的夾雜物以及粗大的晶粒是導致接頭失效斷裂的主要原因。
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- [檢測百科]分享：SWRH82B線材拉拔斷裂缺陷分析2024年07月10日 15:11
- 鋼絞線是由多根鋼絲絞合構成的鋼鐵制品，采用高碳鋼盤條，經過表面處理后冷拔成鋼絲，然后按鋼絞線結構將一定數量的鋼絲絞合成股，再經過消除應力穩定化處理而成。預應力鋼絞線的主要特點是強度高、松弛性能好，另外展開時較挺直。因此對性能的要求較高，一般要求有良好的表面質量和心部質量，足夠的強度和適當的組織，優良的拉拔性能。常用的材質如SWRH77B、SWRH82B等。
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- [檢測百科]分享：本鋼1880產線軋輥在機失效的管控研究2024年07月04日 11:09
- XX年04月07日，1880線生產班組反饋，F4上支撐輥傳側軸承箱體冒煙，懷疑燒箱。此支軋輥為Cr5復合鑄鋼材質軋輥，已在機使用13 d，當次共軋制5.05 t，軋延量為1753 km。軋輥下機傳動側軸承箱體在拆卸過程中，軋輥輥頭斷裂
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- [檢測百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應用于惡劣環境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業的推廣應用[3]，國內的特鋼企業進行過少量生產，多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區間較窄[5]，且生產時極易出現碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測百科]分享：GCr15軸承鋼連鑄坯冷卻速度與入爐溫度對其組織和性能的影響2024年06月24日 13:06
- 在產品整個工藝過程中，煉鋼、加熱和軋制等階段，都會對最終產品的質量產生不同程度的影響，其中鋼坯從連鑄到加熱爐運輸過程中的冷卻速度是產生產品缺陷的一個關鍵因素，冷卻速度會影響到組織成相，而不當的組織與加熱過程中熱應力的疊加是裂紋和斷裂產生的主要原因[2?3]。為此，本文以GCr15軸承鋼為研究對象，以其組織性能和熱應力為指標，對入爐溫度和冷卻速度進行了研究，分析不同生產工藝參數下的金相組織和熱應力，確定合理的生產工藝參數，為建立連鑄坯傳熱過程的數學模型和合理裝爐方式提供一定的技術支持。
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- [檢測百科]分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析2024年06月24日 11:06
- 軸承鋼又稱高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國內外是公認衡量企業技術和產品質量的重要標志。其含碳質量分數為1%左右，鉻質量分數為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有較高的均勻性、硬度和耐磨性，以及較高的彈性極限，也因此對軸承鋼的化學成分均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布以及碳化物分布等都提出十分嚴格的要求，是所有鋼鐵產品中對各項指標要求最嚴格的鋼種之一，也是在加工、使用中出現質量問題比較多、分析難度比較大的鋼種。
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- [檢測百科]分享：氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6“毛刺”原因分析2024年06月24日 10:40
- 工程機械中的焊接結構件焊縫密集且多為拼焊而成，角焊縫占多數，焊接工作量大，對焊件質量要求高。氣體保護焊具有焊接操作靈活簡單，適用全位置焊接等優點而受到工程機械領域的普遍采用。氣體保護焊所用的氣保焊絲多為ER50-6系列。盤條加工成氣保焊絲過程工藝一般為：盤條機械剝殼—電解酸洗—硼化—烘干—粗拉—中拉—細拉—化學鍍銅—拋光拉拔—工字輪收線—層繞—檢驗。盤條表面質量直接影響后續機械除鱗效果、拉拔過程對磨具的損害以及焊絲鍍銅效果。
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- [檢測百科]分享：固溶時效溫度對TB6鈦合金棒材組織及力學性能的影響2024年06月21日 13:54
- TB6（名義成分為Ti–10V–2Fe–3Al）鈦合金是一種近β型高強高韌鈦合金，具有比強度高、斷裂韌性及淬透性好、各向異性低、鍛造溫度低和抗應力腐蝕能力強等優點，可滿足損傷容限設計和結構效率高、可靠性高、制造成本低的需求，適用于制作一些高強度鍛件，尤其是等溫或熱鍛件，如飛機機身、起落架、前起落架操縱機構和較大的襟翼導軌等部件，具有廣闊的應用前景[1−4]。 已有研究表明，TB6鈦合金經熱處理后在得到4%~10%延伸率的情況下可
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- [檢測百科]分享：SWRH82B盤條鋼杯錐狀斷絲成因分析2024年06月17日 13:08
- 規格為?12.5 mm SWRH82B盤條在后期拉拔加工過程中部分爐次出現杯錐狀斷絲現象，斷裂樣品如圖1所示。與以往產品相比，本次發生幾率相對較大，斷絲隨機性較強。為明確、驗證斷絲原因，對相關產品廠內生產過程及出廠檢驗情況進行了調查，冶煉和加工工序未發現異常，力學性能、晶粒度、組織、夾雜物和脫碳層檢驗結果均滿足標準要求，排除了生產和檢驗過程異常。對斷裂缺陷試樣的心部缺陷、網狀碳化物及氣體O、N分析，最終確定斷裂原因為氣體N含量過高所致。
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- [檢測百科]分享：釩氮微合金化HRB500E鋼筋的制備及熱處理2024年06月17日 09:20
- HRB500E是新國標GB1499.2—2018《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》里面普通熱軋鋼筋的一個高等級牌號，其屈服強度不低于500 MPa，與普通的鋼筋相比，HRB500E具有更高的強屈比、屈屈比和最大力總伸長率，當使用HRB500E鋼筋作混泥土骨架的建構筑物遭遇地震時，HRB500E鋼筋能延長從形變到斷裂的時間，起到延長逃生時間的作用，有利于減少災難遇難人數[1?3]。
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- [檢測百科]分享：Ti-1023鈦合金棒材的組織與性能2024年06月12日 09:44
- Ti-1023鈦合金是一種高可靠性、低成本的高強高韌性近β鈦合金，名義成分為Ti-10V-2Fe-3Al，具有比強度高、斷裂韌性好、淬透截面大、各向異性小、鍛造溫度低和抗應力腐蝕能力強等優點，能夠滿足高可靠性和低制造成本的設計要求，因此被廣泛應用于航空航天領域[1]。
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- [檢測百科]分享：汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03
- 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動零件需要對齒輪表面要經過表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優異的耐磨性能和疲勞強度。傳統的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時間，從而提高生產效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時間長（3~6 h或更長），該條件下奧氏體晶粒長大的傾向明顯，易出現晶粒粗大或混晶現象。若齒輪滲碳淬火后出現嚴重的混晶現象，會使得齒輪淬火變形和開裂傾向增大，同時結構強度顯著降低，引起應力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現混晶，可通過微合金工藝對鋼材晶粒進行改善。通過添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長大，細化滲碳層組織，從而提高力學性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強的晶粒強化效果，目前已成為國際上在滲碳過程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細小鋼材的性能越好，細晶鋼可以有更高的強度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。
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- [檢測百科]分享：夾雜物對Q195b拉絲材斷裂行為的影響2024年06月05日 10:14
- Q195b鋼線材具有較低的強度和較好的塑性與延展性，可廣泛應用于金屬制品加工領域。鋼絲拉拔是鋼絲生產和制備的主要途徑，但是拉拔過程中容易出現鋼絲變形、裂紋、斷裂等缺陷，嚴重影響生產[1-2]。
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浙公網安備 33042402000106號
