- [檢測百科]分享：一種汽車用微合金非調質鋼的連續(xù)冷卻轉變2024年10月24日 10:16
- 汽車結構件材料要具有高強度、高韌性等優(yōu)異的綜合力學性能,往往需要對其材料進行調質處理,以滿足對結構件力學性能的要求,這個過程將消耗大量的能源,并產生大量的污染物,且結構件的生產工藝復雜,生產周期長[2]。
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- [檢測百科]分享：基于高強度汽車大梁鋼的結構減重優(yōu)化2024年06月24日 10:15
- 近年來，隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，對于汽車的承載能力、使用壽命、節(jié)能減排以及材料升級切換等方面的要求越來越高[1]。國內多數鋼鐵企業(yè)在700 MPa級析出強化鋼添加微合金元素鈮（Nb）[2]，主要目的是為了提高汽車結構件的疲勞強度、降低部件重量，實現結構輕量化[3?5]。商用汽車大梁作為主要承載部件，幾乎承擔了車輛整備質量和運輸貨物的全部重量，其力學性能對商用車行駛安全極為重要[6?9]。
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- [檢測百科]分享：汽車用鋼QStE340TM低周疲勞性能2024年04月23日 13:46
- QStE340TM以其較高的強度、良好的沖壓成形性能和焊接性能，廣泛應用于成形加工性能良好的汽車構架、車輪等汽車結構件[4]。目前對QStE340TM的研究多為成形性能和點焊性能。彭揚文對汽車用鋼QStE340TM進行了電阻點焊實驗，研究了不同焊接電流及壓力對QStE340TM電阻點焊接頭性能的影響等[5]。楊泰波等人建立了反映焊縫、熱影響區(qū)和母材3部分結構的焊管有限元模型，采用應變增量比作為數值仿真中的頸縮判據，計算出液壓成形條件下QSTE340TM焊管的成形極限曲線，并利用數值仿真的工藝路徑完成了QSTE340TM焊管成形極限的實驗測定[6]。
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- [根欄目]分享：鍍鋅制管表面黑變缺陷機理及控制策略2024年03月18日 14:38
- 熱基鍍鋅是熱軋基板經過酸洗、平整、還原氣氛感應加熱處理后進行熱浸鍍鋅和三價鉻酸鹽鈍化處理，其產品廣泛應用于建筑、電器柜、畜牧、汽車結構件等行業(yè)，但其在制管使用過程容易發(fā)生黑變缺陷，不僅影響外觀質量，還對其使用性能造成不良影響，給生產廠家和使用客戶帶來巨大損失，成為行業(yè)亟需解決的重要質量問題。鋅層黑變一般情況下是指表面出現一層連續(xù)略帶黑色的薄膜，視覺上為呈現灰暗的區(qū)域。從國內外關于鋅層黑變產生原因的相關研究結果來看，鋅層黑變產生的主要原因有2大類：一是腐蝕類黑變，二是摩擦類黑變。
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浙公網安備 33042402000106號
